Пока старый adage ' если он не сломал, то не зафиксируйте его ' держит, оно будет тщательными проверяющ что ' оно не сломал ' т отсчеты. Много самомоднейших bikes имеют очень длинние интервалы обслуживания, и более обширно более надежны чем машин прошлого. Но не препятствуйте этой модели вы самодовольные, регулярно проверки необходимы к хороший быть вашего bike себя и.

Легкое текущий ремонт

Делать просто работу себя not only держит ваш bike побежать наилучшим образом и безопасн, оно сохраняет вас деньг - специально если вы выбираете части обслуживания картины как алтернатива к их трудному для того чтобы получить и дорогим ' неподдельным ' двойникам. Часто после того как я сделаны в такой же фабрике как оригиналы, части обслуживания картины вообще как хороши как или лучше чем нестандартное оборудование.

Пока эти рекомендации применимы к большинств мотоциклам, всегда проверяйте рекомендации изготовления для правильно интервалов обслуживания для вашей машины.

Ежедневные проверки

• Света, индикаторы и рожочок


• Спидометр


• Tyres и давления tyre - крышки клапана показывают правильно давления имеющиеся


• Жидкие уровни - масло и хладоагент if applicable. Синтетическая нефть качества должна быть использована для более новых bikes представления, semi-synthetic для более старых bikes. Специфически масло мотоцикла качества как ' масло утеса ' должно всегда быть использовано


• Цепь - если вы делаете 100 или больше миль в день, котор это должно смазано и отрегулировано по необходимости


• Управление рулем оно работает свободно без зазубрин и неровного чывства? Оно мешает с деятельностью всех кабелей на полном замке?


• Функциональность переключателя убийства


• Стойки стороны и центра - они возвращают к их правильно положению для riding?


• Шланги тормоза - можете вы увидеть ссаживать или болты банджа причиняя плакать?

Еженедельник или 200 миль (более скоро)

Все вышеуказанное, плюс:

• Уровень масла проверки - оно требует topping-up?


• Проверите давление tyre - проверите с точным датчиком


• Батарея проверки - if not безуходно, после этого проверяет уровень электролита и top up с distilled water if necessary. Если вы имеете, то сигнал тревоги или immobiliser приспосабливают его могут be worth дать ему обязанность (это специально поистине если bike не используется регулярно). Самое лучшее разрешение получает толковейший заряжатель, и иметь его заткнул внутри постоянно whilst bike garaged на любое периодо времени. Воля батареи левая uncharged имеет более скоро жизнь


• Проверите кабели управления - смажьте по необходимости


• Проверка тормозит - пусковые площадки и диски должны быть проверены для износа и заменены if necessary; проверите и top-up жидкость. Отрегулируйте тормозы барабанчика по необходимости


• Сделайте польностью инспекционный осмотр - проверите для свободных гаек & болтов и спиц if applicable. Утечки уплотнения вилки и все другие утечки масла.

Ежемесячность или 1.000 миль (более скоро)

Все вышеуказанное, плюс:

• Проверите свечи зажигания - очистьте и отрегулируйте или замените, что-нибыдь за исключением залеми коричневого цвета light/medium смогите показать проблемы


• Проверите кабели управления - отрегулируйте свободно игру


• Проверите неработающую скорость - отрегулируйте по необходимости


• Смажьте оси рукоятки управления

Каждые 3 месяца или 2.500 миль (более скоро)

Все вышеуказанное, плюс:

• Измените масло & фильтр


• Измените воздушный фильтр


• Проверите подшипники колеса и управления рулем головные - смажьте и замените if necessary


• Проверите выхлопную систему для утечки

Каждые 6 месяцев или 5.000 миль

Все вышеуказанное, плюс:

• Отрегулируйте синхронизацию карбюратора - if applicable


• Проверите трубы переполнения - замените любые прегражены или пропускание

Каждые 12 месяца или 10.000 миль

Все вышеуказанное, плюс:

• Замените свечи зажигания


• Проверите рычаги подвеса - для игры, замените рычаг, подшипники, кустики по необходимости

Класть вверх по bike над зимой:

• Регулярно поручайте батарею - улучшайте все еще, проинвестируйте в толковейшем заряжателе


• Выйдите на главным образом стойку - если ваш bike не имеет одно, то наборы имеющиеся для большинств bikes. Или проинвестируйте в по крайней мере задней стойке paddock для того чтобы получить вес bike tyres, которые должны быть сдержаны правильно после того как они надуты


• Рассматривайте стечь нефть по мере того как это может ухудшить над временем и может, в весьма случаях, испариться оставляющ гадкая залемь которая может преградить карбюраторы. По крайней мере поверните кран топлива и побегите двигатель до тех пор пока bowls поплавка не быть пусты. Стабилизаторы топлива имеющиеся что смогите помочь с этим


• Навощите наилучшим образом и смажьте - все части вообще смазать. Make sure bike вполне сух, тогда покрывает с листом пыли и сдержите где-то сухим, предпочтительн не в одной и той же комнате как drier tumble или другая конденсация причиняя машинное оборудование. Если вы должны держать их снаружи, то проинвестируйте в хорошем качестве, breathable сделайте крышку водостотьким и покройте выходы вытыхания с пластиковыми мешками

Быстро направляющий выступ к некоторым общим частям обслуживания:

• Пусковые площадки тормоза - вообще для пусковых площадок тормоза пользы дороги будьте имеющимся в 2 типах: GG и HH, отнесенные к коэффициенту трением тормозя материала. HH предлагает больше останавливая силы для, котор дали усилия на рукоятке тормоза чем GG. Но то не делает пусковые площадки HH более лучшим - оно больше дело типа баланса, вкуса и riding.
  
  Некоторые людей считают пусковые площадки HH слишком ' grabby ', специально на облегченных машинах. Не приспособьте пусковые площадки HH to the rear of bike и GG к фронту, это сделает общее тормозя biased баланса слишком заднее, которое не хорошо. Однако много людей

  Мысли от преследованное
  Blog одержимости мотоцикла отличая мыслями, идеями, уточнениями места, результатами гонки, и беспредметными ramblings от создателя места, автора и преследованного вентилятора, Kristen
  

  найдите обратный: HH на фронте и GG на задем очень удобной и эффективной.
  
  Много более новых bikes спортов должны только использовать пусковые площадки HH, поэтому проверите спецификации изготовления. Заметное downside к использованию пусковых площадок HH что они клонат нести ротор тормоза более быстро.




• Цепи и цепные колеса - будет множество обманчивой информации, котор дали о цепях и цепных колесах (иногда даже изготовлениями повышая их собственные продукты), продолжает ли Х-kol6qo более длиной чем колцеобразное уплотнение, или ли одно изготовление более лучшее чем другие.
  
  Будет фактическ вопросом вашего типа riding, how much пользы ваша машина получает, ваш вес, если вы смазываете и регулируете цепь правильно, то условия погоды и дороги. Будьте достаточным сказать, если вы вытягиваете wheelies, то весьте камень 35, не смазывайте или отрегулировать вашу цепь и только ехать на влажных посоленных дорогах ваша, котор цепь не будет продолжать очень длиной! Сказанное то, если вы не делаете много миль в годе, то вы можете найти что Х-kol6qo будет продолжать вы более длиной чем колцеобразное уплотнение - или если вы едете как Barry Sheene, то почему bother покупая дорогую тяжелую цепь которая причинит экстренное сопротивление?
  
  На самомоднейших спортах bike приспосабливая новую цепь и цепные колеса смогли дать вам 8bhp над старыми одними, иногда больше, по возможности приблизительно то же дорогий ' идут более быстро ' система зажигания, и она сделает bike чувствовать как новая.

Обслуживанием двигателя будет очень специфический bike поэтому насосы масла, зазоры клапана, ETC времен зажигания не упомянуты здесь; refer to направляющие выступы изготовлений, и если в сомнении не доверите geezer вниз с издания которое использовало иметь мопед в 70s, изыскивайте экспертня заключение.

Источник Статьи: http://www.upublish.info

О авторе:
Colin Coles
Colin coles будет технически менеджером на мотоциклах конца мира. Их online магазин (shop.wemoto.com) отличает штоком Великобритании самым большим частей мотоцикла картины.